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赵亚辉

重走中国西北角

 
 
 

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人民日报教科文部主任记者、第17届中国十大杰出青年、全国优秀新闻工作者。 我的邮件:zhaoyahui@sina.com 本博客内容除特别注明外,图片文字视频均属原创,媒体转载和出版请与我联系取得授权

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运行37年即将消失的“坐船的国道”  

2008-01-10 23:55:27|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 运行37年即将消失的“坐船的国道” 

赵亚辉图/文

 

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运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

  这是国道213线的一段,是需要坐船的国道,地点在黄河祁家渡(永靖)

 

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

车里GPS导航仪显示国道213横越黄河,但是到了河边却没有桥。似乎GPS也有预感,于是在左下角”意外“出现文字:请驾驶员注意安全驾驶

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 这是国道213线的一段,是需要坐船的国道,地点在黄河祁家渡口(永靖)

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 永靖县祁家渡口的告示牌上显示,这段“坐船的国道”已经有37年的历史,或许就是今年,它就会被黄河大桥取代

 

   我们“重走中国西北角”采访行动完成对甘肃永靖县的采访,立即驱车沿国道213线赶往东乡族自治县。途中却意外走了一段“坐船的国道”,那是在黄河祁家渡口,我们连人带车从渡船上过了一次黄河。

    我多年来执行采访任务,几乎跑遍了全国,可坐船走国道,这还真是第一遭。在渡口的牌子上,我看到,这里于1971年设立,至今已经运行了37年。据了解,这里只有每天白天通车,通常是每天从上午8点到下午6点,每隔半个小时,有一班渡轮。

    在过去的几十年里,居住在两岸的人们,虽然守着国道,但是来往并不方便。但是在不久的将来,或许就是今年,这个渡口就会完成自己的使命。在距离渡口不远的地方,我们看到了正在修建的祁家黄河大桥。

    2006年8月,国道213线(G213线,起点为甘肃兰州,终点为云南磨憨,全程2827千米)祁家黄河大桥正式动工兴建。祁家黄河大桥是贯通刘家峡库区两岸的陆路通道,这项工程位于刘家峡大坝上游约4.2公里处熓橇接永靖县至东乡县的控制性工程,也是西部通道兰州至磨憨口岸公路的重要纽带。桥长248.06米,预计工期两年。

    当祁家黄河大桥建成的时候,祁家渡口将告别摆渡历史,同时将消除水运安全隐患,彻底改善两岸通行条件,使东乡与永靖两县实现24小时全天候通车,彻底改变过去昼通夜闭的状况,大大方便两岸的居民。

    随着中国经济的发展,这段运行了37年的坐船的国道即将消失,并将成为历史。或许在全国近70条国道中,这并不是最后一段坐船的国道。但是随着中国经济的发展,交通事业的日益发展发达,这种坐船的国道必将成为人们的回忆。

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

图中绿色线条为国道 213线。东乡族自治县位于永靖县的东南,黄河(刘家峡水库段)是两县的分界线

 

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 永靖县和东乡县的分界线——黄河

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉
 我们的车正在上船

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 与东乡县以黄河为界,过了黄河就是东乡县 

 运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 永靖县在渡口立的告示牌

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 由此门进入渡口。“门楣”上规定了车辆的限高、限宽和限载量

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 国道213渡口旁的永靖县标志桩 

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 GPS导航仪上显示国道213横越黄河 

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 下午5点半,永靖—东山,黄河轮渡

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 在船上回望永靖这面的渡口

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

河的对岸是东乡族自治县

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 随车一起渡黄河

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 在东乡县这面的渡口等待渡河的车辆。我们下船,他们就该上了

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

 车开下渡船

 

附:

永靖黄河多古渡

 

    永靖段黄河自古多渡口。津渡与桥梁、关隘一样,是维护古道畅通的重要设施。丝绸之路南线和唐蕃古道,以及河州至金城北路都经过永靖。黄河又在县域内穿行100多公里,因此,在永靖境内形成了许多黄河古渡。

    渡口对古代直至近代的地域经济、文化,以至政治、军事、宗教等方面的作用和影响是很显然的。永靖历史上非常重要的城镇如允吾,如莲花城,就是由渡口的聚落而兴废的。

    当地历史上最有名的古渡有炳灵寺渡、凤林渡、莲花渡、左南渡、刘家峡渡、小茨沟渡、哈脑渡;较重要者还有潘家渡、盐场渡、黑城渡、红崖渡、他家渡、罗家浪渡、魏家川渡、大川渡、大石头渡、黄河滩渡等。

    刘家峡渡旁罗家川的清末诗人罗锦山有诗《峡口古渡》,描绘了刘家峡渡水急浪大的艰险情景。诗云:

 涛飞峡口势如狂,频弄扁舟渡汪洋。
 陡起千寻喷骇浪,轻如一叶渡慈航。
龙门鼓枻惊肱折,鸟道牵绳觉胆丧。
欲济大川争利涉,谁其临岸发悲份。

    当年哈脑渡口的情景,邑人蒋步颖《题哈脑渡》诗中作了形象生动的描绘:

河畔石矶河内船,风波日日客年年。
北人南去南人北,于岸诞登俱杳然。

    随着刘家峡、盐锅峡、八盘峡三大水库的建成,多数渡口没入水中,如黑城渡、潘家渡等;加之由于桥梁的建设,有的津渡自然而废,如黄茨滩渡等;但有的渡口仍在发挥着作用,如大川渡;而且随着新公路的建成,还有新的渡口诞生,如祁家渡。

    20世纪60年代后期,因国家建设刘家峡水电站的需要,喇嘛三川成为蓄水库区,永靖县城搬迁,莲花渡旧址与莲花古城被刘家峡库水淹没。但随着高峡平湖的出现,以及公路交通事业的发展,莲花渡却获得了新生。如今的莲花渡北岸修建有向阳码头,南岸新建的码头仍以莲花为名。大马力的机动渡轮,可装渡大小汽车20辆,往来两岸。碧波万顷、水天一色的炳灵湖上,渡轮就像是水上楼台,不仅是渡口的重要设施,而且成为一道引人注目的风景。

 

运行37年即将消失的“坐船的国道” - 赵亚辉 - 赵亚辉

夏日祁家渡口(资料图片)

  

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